油价下调：国内92号、95号汽油和0号柴油，迎来今年第8次降价

01，降价！

上周五WTI原油价格最低时已经跌穿了80美元，达到77.59美元，虽然收盘时有所反弹，但是今天再度跌破80美元。

前一周原油价格略有上涨，但是上周的原油价格总体向下，这造成了国内成品油调价对应的观察周期内国际原油价格平均下跌。

今年第8次油价下降终于来了。

由于美元可能减少加息幅度，所以不少人认为油价会顺势上涨。但现在看来，油价的走势正好相反。

市场上的分析人士指出，投资者对于美联储的政策转向期望过高了。

虽然目前12月加息50个基点的可能性是8成以上，75个基点加息则不足2成可能，但显然美联储并不是真的这么想。

最近几天，美联储官员的表态出现了转变，变得更加鹰派，依然不能排除美联储有可能继续观察未来一段时间的通胀数据和就业数据，然后在12月中旬作出超出市场预期的加息决定。

我们还要考虑，目前美联储加息375个基点的情况下，已经出现了现在的经济困局，如果未来美联储还继续加息直至5%以上，那么经济的困难还会更加厉害。

摩根大通认为，美国的经济受不断的加息影响，明年将步入衰退，届时将有100万至120万的美国人失去工作。

随着美国，欧元区，英国等几个主要的经济发达体进入衰退，对原油的需求将急剧下降。欧佩克在最近的报告中，把明年的原油需求稍微调降了。

虽然欧佩克等产油国已经在11月开始进行了大规模的减产，但现在看来供应虽然减少了，但未来需求减少的速度更快，因此油价还在继续下跌。

正因为是这样，也造成了成品油调价的对应标准为每吨下调110元，预计汽油至少每升降价0.1元。

这一次的降价将成为今年以来的第8次降价，也是今年第4季度的第1次降价。

不过由于今年上半年的几次连续涨价幅度较大，所以全年到目前为止累计而言，不管汽油还是柴油，都比去年底高了不少。

不过另一方面，我们却发现，欧洲柴油的价格波动更大。

今年十月，欧洲的柴油价格与去年相比增长了70%，而这一现象正是造成欧洲的CPI高位不降的主要原因之一。

与此同时，由于原油期货价格的回落，布伦特原油价格与去年的同期相比只上涨了11%，这也造成了柴油和原油之间价格走势形成了极大的差距。

由于俄罗斯向欧洲供应的柴油减少幅度远大于原油的减小幅度，所以柴油的价格变动更大。另一方面，欧洲缺乏天然气，导致很多原来使用天然气的终端不得不改而使用柴油。比如发电厂设施，这也造成了柴油需求的大幅度增加。

当然，欧洲的柴油价格变动有局限性，并没有因此而明显增加国内的柴油价格波动。

但是，未来的油价将因此而增加不确定的因素。#油价#

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