2022年8月16日国内油价最新消息

国内油价本轮调价周期今日油价预期简报：

本轮国内油价最高零售限价调价周期第五个工作日，原油品种变化率为-3.89%，现有数据核算结果如下：

油价预计下调204元每吨，较上一工作日预期下调幅度增加19元每吨，折合零售价：

汽油预计下调0.15元每升；

柴油预计下调0.17元每升。

本轮调价准确时间为2022年8月23日24时开启，8月24日零时执行，届时以发改委正式通告为准。

在国际原油价格三地均价重心向下之际，国内地炼批发挂牌价近两日上调幅度汽油已经达到300元每吨，柴油约上调180元每吨。

虽然为不完全采样统计的结果，但就目前产销比看来，批发环节价格上扬过于提前，导致批零差收窄。

后期如继续保持该势头，社会资源供应一旦受最高零售限价钳制，那么表现销售量和实际销售量会不会因为行情变化产生趋利避害的差异是值得预防和考虑的。

截止当地时间8月15日收盘：

纽约商品交易所9月交割原油期货价格跌2.68美元，收盘于每桶89.41美元；

伦敦洲际交易所10月交割原油期货价跌3.05美元，收盘于每桶95.10美元。

最初，昨日是为了琢磨下目前全球公布可查询的原油远洋装卸情况而顺势研习了一下近期运价变化。

不经意间发现，目前就远洋运价较为坚挺的居然全部是能源相关的船舶，至少计划运价和挂牌运价的趋势没有太大趋向且运力的传动性比较稳定。

而其他大宗类，比较醒目的诸如粮食等，远洋运价不是重心向下，而是计划报价已经下调。

期间观望和研判的货方姿态是可以理解的，但不理解的是北半球的季节！今年货主们是不想折腾就地处理的心思吗？还是目前北半球的天气情况导致的市场心态囤积意愿已经非常强烈，货盘已经开始布局看多？

毕竟大宗商品固定航线的运力在一定区间内是相对固定的，不饱和则会出现现货商品的相对行情。加之今年相应的各类成本叠加，在经济不算景气的状态下，还要被割一轮农业产出的韭菜吗？静观其变！

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